一、技術(shù)簡介

不封道橋梁檢修架車由“C型架”、“工作平臺(tái)桁架”及“隨車吊”組成，在橋面流量小時(shí)臨時(shí)占道，用隨車吊進(jìn)行C型架和桁架作業(yè)平臺(tái)的組裝，組裝完畢后，人員上吊籃作業(yè)，隨車吊離開現(xiàn)場(chǎng)，讓出行車道。工作時(shí)，利用橋下桁架的工作平臺(tái)進(jìn)行操作。隨著檢修架車向前移動(dòng)，逐步對(duì)橋底結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面檢測(cè)和維修加固。在遇到燈柱或斜拉索時(shí)，檢修架車在行走過程中通過三個(gè)可伸縮的懸臂依次動(dòng)作，避開障礙物，完成連續(xù)工作。巨成公司不封道橋梁檢修架車解決了不封道、可避讓橋側(cè)障礙等難題，具有廣闊的市場(chǎng)前景。

中國工程院院士王夢(mèng)恕在考察巨成不封道橋梁檢修架車后后表示，這是一個(gè)大成果，給橋梁檢修帶來的是革命性的改觀?！拔浯缶蕹砂l(fā)明的橋梁檢修架車不僅是我國首臺(tái)首創(chuàng)，也是世界首臺(tái)首創(chuàng)，這項(xiàng)成果是與武漢大學(xué)這所名校相稱的成果，是學(xué)研產(chǎn)一體化的成果。”中國工程院院士秦順全、大橋設(shè)計(jì)院勘測(cè)設(shè)計(jì)大師高宗余團(tuán)隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)考察架車運(yùn)行后給予高度評(píng)價(jià)。

2009年在三峽專用公路30多座高險(xiǎn)橋加固中成功實(shí)現(xiàn)了不封道施工，被三峽公司評(píng)為“樣板工作面”。2012年在武漢長江二橋檢測(cè)中實(shí)現(xiàn)了不封道進(jìn)行斜拉橋檢測(cè)，同時(shí)申請(qǐng)PCT國際專利，并進(jìn)入美國和歐盟進(jìn)行專利審查。2016年獲批主編湖北省地方規(guī)程《橋梁檢修架車安全運(yùn)行規(guī)程》，2017年獲得美國發(fā)明專利授權(quán)。

 

二、授權(quán)專利

 

三、應(yīng)用案例

橋梁檢修架車在武漢長江二橋?qū)崿F(xiàn)不封道檢測(cè)